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源鵬汽車(chē)端子連接器，設(shè)計(jì)更優(yōu)

源鵬汽車(chē)端子連接器導(dǎo)線(xiàn)架之內(nèi)導(dǎo)腳扭曲或偏移等變形要求達(dá)到小程度，以利后續(xù)工程之操作確實(shí)。解決之道在模具方面應(yīng)注意壓料板之強(qiáng)壓設(shè)計(jì)，設(shè)定適的模具間隙及作用組件（沖頭及母模）之刃部要保持佳狀態(tài)，模具導(dǎo)引裝置剛性高。

源鵬汽車(chē)端子連接器導(dǎo)線(xiàn)架沖壓模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 源鵬汽車(chē)端子連接器模具間隙，導(dǎo)線(xiàn)架沖壓模具間隙為板厚之3～5％（銅系合金取3％，42合金取4～5％），至于壓料板與沖頭間隙將更小，宜小于模具間隙之50％。源鵬五金端子壓料板，壓料板之壓料力要求高以抑制沖壓加工所產(chǎn)生的扭曲變形及改善導(dǎo)腳沖切面質(zhì)量，壓料位置宜集中于沖切荷重區(qū)域之附近（即punch guide部位），壓料板之壓料處采突出設(shè)計(jì)以提高局部的壓力使材料受到壓縮應(yīng)力而防止扭曲或反曲現(xiàn)象之發(fā)生。

源鵬汽車(chē)端子連接器，注重創(chuàng)新

“源鵬汽車(chē)端子連接器依構(gòu)造可分為單工程模、復(fù)合模、連續(xù)模三大類(lèi)。前兩類(lèi)需較多人力不符經(jīng)濟(jì)效益，連續(xù)?？纱罅可a(chǎn)效率高。

同樣，設(shè)計(jì)一套高速精密連續(xù)沖模，也要對(duì)你所生產(chǎn)的產(chǎn)品。源鵬五金端子的設(shè)計(jì)連續(xù)沖模需注意各模組之間的間距、零件加工精度、組立精度、配合精度與干涉問(wèn)題，以達(dá)到連續(xù)模自動(dòng)化大量生產(chǎn)的目的。拉伸模在整個(gè)五金端子模具行業(yè)所占的比重是非常大的，我們常見(jiàn)的杯子，馬達(dá)上面的外殼，幾乎大多數(shù)的產(chǎn)品上面都或多或少有一些需要拉伸的產(chǎn)品，而對(duì)于汽車(chē)端子連接器的設(shè)計(jì)，也不是說(shuō)按常規(guī)的算法可以計(jì)算的，這其中有太多的過(guò)程充滿(mǎn)變數(shù)，特別是一些非旋轉(zhuǎn)體的拉伸，讓人望而卻步。

但是源鵬汽車(chē)端子連接器敢于打破傳統(tǒng)，注重創(chuàng)新，為客戶(hù)提供質(zhì)量更好的汽車(chē)端子連接器！

源鵬汽車(chē)端子連接器，注重產(chǎn)品創(chuàng)新

源鵬汽車(chē)端子連接器朝小型化

源鵬五金端子由于線(xiàn)割放電加工（WEDM）技術(shù)之發(fā)展使其加工精度及表面品質(zhì)得以提高，因此利用WEDM方式進(jìn)行母模塊或壓料板入塊之加工漸有替代研磨加工之可能，如此可減少?zèng)_壓工程站數(shù)而使模具尺寸大幅縮小。為配合高速?zèng)_床之規(guī)格，多腳數(shù)導(dǎo)線(xiàn)架之沖切模具尺寸達(dá)1200 mm以上長(zhǎng)度，故其沖壓生產(chǎn)方式必須采沖床串行布置型。母模形狀采直段后推拔或全推拔方式設(shè)計(jì)；配合加工方式，母模形狀采直段后推拔型或全推拔型設(shè)計(jì)。前者之直段部長(zhǎng)度設(shè)計(jì)3 mm，推拔角度1/2°，加工方法采用研磨加工，后者之推拔角度取，其加工方法采用線(xiàn)割放電加工。調(diào)整站設(shè)計(jì)，為增加模具之強(qiáng)度或使沖模有充分的固定空間，空站是連續(xù)沖模設(shè)計(jì)之重要一環(huán)。還有為抑制導(dǎo)線(xiàn)架于沖切加工過(guò)程之扭曲或變形發(fā)生，設(shè)計(jì)調(diào)整站是必須考慮的要點(diǎn)。

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